从厦门高崎国际机场驱车不过十分钟，便到达航空维修基地。
这里是厦门湖里，全国最大的“飞机医院”开设地，聚集了16家世界级航空维修企业，形成集飞机结构大修、客机改货机、公务机整装、发动机及起在湖里修飞机落架维修等环节于一体的产业格局。据厦门海关统计，“十四五”时期，在厦完成维修的进境飞机累计达998架次，居全国首位。
飞机进境厦门机场。
从一片鸭塘到产业森林
时针拨回30多年前，厦门北边还是一片刚刚填海而成的滩涂，除了海风和鸭塘，什么都没有。当时有人开玩笑说，这里的鸭子比人多。
“当时中国的民航业刚刚起步，飞机维修产业几乎一片空白，绝大多数飞机的‘大病小病’都要送到国外检修。”厦门航空工业有限公司（简称“厦航工业”）党委书记彭青松介绍道，厦门时任领导敏锐地捕捉到航空维修产业的巨大潜力，以及在改革开放中抢占产业制高点的迫切需求，作出了一项极具前瞻性的决策：
把全世界最会修飞机的人请到厦门来。
1994年，厦航工业应运而生，扛起“栽树育苗”的使命，全面负责招商引资、产业投资和园区开发运营。1996年，由中国、英国、美国、日本等国家的6家企业联合创办的厦门太古飞机工程有限公司（简称“太古飞机”）在这片滩涂上正式开业。
行业龙头落地，迅速带动起发动机、起落架、航空零部件等全链条配套需求。霍尼韦尔、美捷特、豪富太古、新科宇航等16家国际顶尖企业相继集聚，在厦门湖里线上实盘配资长出一片航空维修产业森林。
专注于起落架维修的瑞达宇航最初创建于漳州角美，正是看中厦门湖里完备的航空产业链与自贸区政策叠加优势，毅然搬迁，于2012年落户湖里。随着行业复苏，企业发展步入快车道。“为了提升运营效率，扩大起落架维修产能，我们决定扩建厂房设施。”瑞达宇航（厦门）起落架系统有限公司质量控制和保证总监陈毓夔告诉记者，公司去年9月提交扩建申请，仅1个月便完成相关审批，扩建后起落架年维修能力将提升至400条。
飞机维修工程师正进行GADSS自主改装。林臣隆摄
从企业主动“择木而栖”到项目落地“一路绿灯”，厦门的吸引力清晰可见：既是经济特区敢闯敢试、先行先试的鲜明底色，更是持续优化、贴心护航的营商环境。
早年新科宇航初来时连办公场所都没有，厦航工业随即腾出综合楼半数空间，一借便是数年。“任何产业都有培育和孵化的过程，我们得陪着它一起成长。”彭青松说。正是这份定力和诚意，让厦门在全球航空维修版图中站稳脚跟。
修飞机这活儿不简单
厦门太古发动机服务有限公司（简称“太古发动机”）的维修机库里，机器低鸣，灯光如昼。一台巨大的GE90发动机被拆解开来，数千个零件按编号整齐码放，一场精密的飞机“开胸手术”正在进行。
“修发动机就像给心脏做手术，每一个螺丝的扭矩都不能差一丝一毫。”一位在这里工作多年的维修工程师说。太古发动机是亚洲地区唯一持有GE90的GE品牌服务协议的企业，全亚洲该型号发动机的大修，只能在这里进行。2025年，太古发动机工业产值突破100亿元，成为湖里区属首家百亿级工业企业。
工作人员正进行飞机维护。
在航空维修产业一线，还有一群随时待命、奔赴各地的“空中守护者”。
去年除夕夜，厦航一架B-1457飞机在昆明突发故障，需要在当地紧急更换液压机械组件。
接到指令后，当晚值班的厦门航空航线维修部技术服务处经理孙超祥立即组织排故小组奔赴昆明：“那天晚上，几位骨干有的年夜饭刚上桌，有的还在老家陪父母，却都第一时间赶往昆明，于大年初一凌晨5点完成部件更换。”
不料受大雾影响，试车多次推迟，经多方协调，排故小组在当天上午9点多完成全部检测。“万家团圆时，我们坚守在异乡机坪，但看到飞机安全起飞，一切付出都值了。”孙超祥感叹道。
从机库里的精密维修到千里外的紧急排故，每一个环节都不容有失。正是这群在毫厘之间“较真”的“飞机医生”，共同铸就了厦门航空维修产业的金字招牌。
每一架境外来修的飞机，都是一次技术、管理与信誉的国际展示，也将厦门的开放能级推向新高度。
制度托底飞得更远
修得好，考验的是毫厘之间的硬功夫。飞得远，则要看制度创新能为企业卸下多少包袱、为人才解开多少束缚。
4月初，一架国泰航空的飞机缓缓滑入太古发动机的维修机库。这是今年厦门进境维修的第52架飞机，也是厦门“区外保税维修”模式落地以来维修的第722架飞机。截至目前，厦门“区外保税维修”进出口货值突破6000亿元。
“传统模式下，飞机进境维修要缴纳高额保证金。”福建自贸试验区厦门片区业务负责人陈茂春介绍，厦门自贸委会同海关、商务、税务、生态等部门，在全国率先开展“综保区外航空保税维修”试点，让综保区外的企业享受以保税方式开展全球航空维修业务，每年可为企业节约20多亿元的担保额度，有效减轻企业资金压力。
制度创新为产业松绑，人才改革则为发展蓄力。2017年之前，不少外企技术骨干手艺一流，却因职称评审体系不兼容难以获评相应职称。厦门自贸片区率先启动航空维修行业职称改革试点，以产业为单位打通评审通道。截至目前，已有1542人获评初、中、高级工程师。
厦航蓝精灵党员技术攻关组正进行飞机维修。
既要让人才“评得上”，更要让人才“进得来”。这几年，厦航工业联合智联招聘搭建线上直播间，开展“直播带岗”，一场直播收到的简历远超线下招聘会。同时，厦航工业还联合中国海关管理干部学院连续多年举办税务合规研修班，邀请一线海关官员授课，助力企业吃透政策、规避风险。
更让年轻技术人员安心的，还有这里的“传帮带”传统。太古飞机维修工程师小江的师傅是厂里经验丰富的“老师傅”，毫无保留地将经验倾囊相授。第一次进驾驶舱实操时，小江格外紧张，正是师傅在旁耐心指导，帮他完成了从理论到实践的关键跨越。
“在这里，经验不是藏着掖着的秘密，而是通过一本本工程师记录着故障处理逻辑、复杂拆装流程的笔记‘天书’代代相传。”捧着“天书”，小江视若珍宝。
随着厦门翔安国际机场进入校飞关键阶段，厦门航空维修产业即将迎来双跑道时代的发展质变。“未来，湖里这座‘飞机医院’，将向不依赖跑道的高精尖维修和零部件制造方向升级，择机培育低空飞行器、无人机等低空经济产业，形成以维修制造为主，多元化配套的产业新格局。”湖里区科技和工信局副局长柳子昂说。
飞机起起落落，乘客来来去去，在厦门湖里，守护蓝天的“飞机医生”始终坚守如初。
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